Störungen und Reparaturen des Kolbenkompressors

Die Einfachheit des Designs von Kolbenkompressoren hat zu ihrer Popularisierung und Verbreitung beigetragen. Heutzutage werden Kolbenkompressoren in verschiedenen Bereichen der menschlichen Tätigkeit eingesetzt, von der Belüftung von Aquarien bis zur Industrietechnik. Genial in ihrer Einfachheit bietet die Erfindung viele Vorteile und eine hohe Funktionalität. So ist beispielsweise die Zufuhr von Luft oder Gas mit einem Druck von mehr als 20 Atmosphären eine Aufgabe, die selbst komplexere Geräte nicht bewältigen könnten. Die fortschrittlichsten Mechanismen erfordern jedoch eine rechtzeitige Verhinderung von Fehlfunktionen und eine kompetente Reparatur..

Inhaltsverzeichnis:

Sorten von Kompressoren

Kompressoren werden nicht nur zur Luftinjektion beispielsweise in der chemischen Industrie und in der Geologie eingesetzt – sie pumpen verschiedene Gase unter Druck: Chlor, Stickstoff, Sauerstoff, Wasserstoff, Helium, Ethylen und einige Gemische. In der Industrie und anderen menschlichen Tätigkeitsbereichen werden Verdichterstationen und Turbolader verwendet, Nieder- und Hochdruckverdichter arbeiten hin und her, und diese Mechanismen sind heute am häufigsten..

Moderne Kompressoren unterscheiden sich von vielen anderen Mechanismen durch ihre lakonische Einfachheit, und die Konstruktion selbst garantiert ihren nahezu unterbrechungsfreien Betrieb über einen langen Zeitraum, einschließlich der Bereitstellung einer kostengünstigen Wartung und Reparatur..

Druckluftversorgung unter Druck ist das Funktionsprinzip der meisten Kompressoren, von denen viele in der Lage sind, unter schwierigen klimatischen Bedingungen sowie mit der Zufuhr von verunreinigten Gasgemischen ohne die Gefahr einer Beschädigung des Mechanismus zu arbeiten. Um die Lebensdauer von Kolbenkompressoren zu verlängern, lohnt es sich jedoch, auf durchaus akzeptable Bedingungen für ihren Betrieb zu achten..

Verunreinigte Luft oder Gemische, die in die Zylinder von Kompressoren, auch Kolbenkompressoren, gepumpt werden, belasten alle Bauteile zusätzlich, was zu deren Verschleiß führt. Einige Kompressorentypen können gereinigte Luft (Gas) ohne Ölverunreinigungen liefern und ihr Gehäuse bietet einen minimalen Geräuschpegel. Die meisten modernen Kompressoren benötigen regelmäßig Ersatzteile für ihren reibungslosen Betrieb, und im Falle einer Störung wenden Sie sich am besten an das nächste Servicecenter für die Wartung..

Sorten von Kolbenkompressoren

Die Mechanismen zum Pumpen von Luft unter Druck unterscheiden sich je nach Motor, zum Beispiel gibt es Elektro- und Dampfkompressoren, die von einem Dampfantrieb angetrieben werden, und es gibt solche, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden.

Kompressormechanismen haben unterschiedliche Leistungen, die herkömmlicherweise durch das unter Druck strömende Gasvolumen pro Zeiteinheit geschätzt werden:

  • Mini-Kompressoren werden in Medizin, Instrumentierung, Aquarium eingesetzt – Produktivität bis zu 3 * 10ˉ² m³ / s.
  • Labor-Minikompressoren und Transporteinheiten mit Luftpumpen von 3 * 10ˉ² bis 0,01 m³ / s.
  • Geräte mit durchschnittlicher Produktivität – innerhalb von 0,1 bis 1 m³ / s werden Kompressorstationen von Minen, Fabriken, Anlagen und Minen verwendet.
  • Hochleistungskompressoren mit einem Druck von mehr als 1 m³/s sind Chemieanlagen und Kompressorstationen.

Kompressoren, die mit flüchtigen Verbindungen und leichten Inertgasen arbeiten, werden zusätzlich abgedichtet. Viele andere Mechanismen erfordern Wartung, einschließlich Kolbenkompressoren. Die Einfachheit der Konstruktion von Hubkolbenverdichtern bedeutet nicht, dass keine Kosten für die Reparatur des Hubkolbenverdichters anfallen. Und ihre relative Billigkeit macht den Kauf von Ersatzteilen für einen Kolbenkompressor oder seinen Service nicht zunichte..

Technische Parameter des Kolbenkompressors

Kolbenkompressoren, deren Prinzip auf dem Einspritzen und Pumpen von Gasen oder Luft unter hohem Druck beruht, können die Parameter des Gasvolumens ändern. Alle Arten von Kompressoren arbeiten nach dem Prinzip der Kolbenbewegung zwischen den Ventilen hin und her..

Das Gerät jedes Typs dieses Gerätes wird durch die Nutzungsbedingungen, die Funktionalität und den Umfang ihrer Verwendung bestimmt. Winkelkompressoren sind beispielsweise die gängigste Art von Kompressoraggregaten, da sie durch ein relativ geringes Gewicht und kompakte Abmessungen auf kleinen Flächen montiert werden können. Die Zylinder können auf beiden Seiten des Sockels oder nur auf einer Seite platziert werden. Der vertikale Kolbenkompressor hat das gleiche Schema wie die horizontalen, die für eine höhere Last ausgelegt sind, aber kleinere Abmessungen und eine andere Leistung haben..

Es gibt verschiedene Arten von Konstruktionslösungen für Kompressoren, die üblicherweise in Untergruppen zusammengefasst werden..

1. Horizontal, vertikal und eckig.

2. Mehrstufig, 1-stufig und 2-stufig.

3. Kompressoren einfach und doppelt wirkend.

4. Mehrzylinder-, 1-Zylinder- und 2-Zylinder-Kompressoren.

5. Kreuzkopfkompressoren (mit Kopf) oder ohne Kreuzkopf.

Durch die Art der Anordnung der Zylinder relativ zur Achse der Einheit ist die Kolbenkompressorvorrichtung vom Winkeltyp V-förmig, rechteckig und W-förmig. Jeder Typ dieses Verdichtertyps hat konstruktiv viele Gemeinsamkeiten – sie bestehen aus Grundeinheiten, wie im Diagramm eines Kolbenverdichters gezeigt, Abbildung:

  • Zylinder- und Kolbenbaugruppen, Dichtelemente,
  • Bewegungsmechanismen – Kompressorkurbelgehäuse, Hauptwelle, Pleuel und Kreuzköpfe,
  • Hilfszubehör – Filter, Kühler, Sammler, Schmiereinheiten, Feuchtigkeits- und Ölabscheider, Schutz- und Regelsysteme.

Schematisch wird das Funktionsprinzip eines vertikalen Kolbenkompressors in 2 Stufen ausgeführt:

1. Luft oder Gas im zunehmenden Zylinderhohlraum dehnt sich allmählich aus, wenn sich der Kolben axial vom Zylinderdeckel wegbewegt. Gleichzeitig sinkt der Luftdruck im Inneren des Zylinders gegenüber äußeren Parametern, was zu seiner portionierten Ansaugung durch das Ventil führt.

2. Darüber hinaus erfolgt die Kompression oder Injektion von Luft (Gas) während der Bewegung des Kolbens, die in die entgegengesetzte Richtung erfolgt – der Druck im Zylinder steigt proportional zu seiner Kompression an, wonach durch das Auslassventil , Druckluft wird mit Kraft freigesetzt.

Das Schema eines Kolbenkompressors ist für die meisten Konstruktionen grundsätzlich gleich – es handelt sich um einen Zylinder, einen Kolben, Ventile (Ansaugung und Auslass), einen Kurbelmechanismus (Kreuzkopf, Kurbel und Pleuelstange) und eine Stange. Kompressoren werden auch für Parameter wie Kolbenkraft, Amplitude und Leistung, Wellengeschwindigkeit, Luftpumpvolumen und andere bewertet..

Das Betriebsschema eines Kolbenkompressors ist mit Änderungen der Temperatur des Gases (Luft) und dem Auftreten von Vibrationen verbunden, daher benötigen sie eine Kühlung und eine zuverlässige Unterstützung, die bereits in ihre Konstruktion integriert ist. Bei längerem Betrieb und Wartung von Kolbenkompressoren treten jedoch Ausfälle, verringerte Produktivität und Verstopfungen auf..

Fehlersuche beim Kolbenkompressor

Lassen Sie uns die Ursachen der Probleme und mögliche Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung im Detail betrachten. Dreht sich beispielsweise das Schwungrad nicht, entsteht zwischen Kolbenboden und Ventilteller ein größerer Spalt von 0,2-0,6 mm. Die Ursache des Problems ist der Anschlag des Kolbens in der Ventilebene.

Wenn Luft durch den Entfeuchter geleitet wird, spülen oder ersetzen Sie das Ventil. Mögliche Ursachen sind Zerstörung oder Verstopfung des Ventils. Wenn nach dem Stoppen ein Luftleck in der Abflussleitung festgestellt wird, muss das Ventil gereinigt werden, höchstwahrscheinlich ist das Rückschlagventil dort verstopft..

Bei einer Erhöhung der Erwärmung des Kompressorkopfes ist es notwendig, gemäß der Norm festzuziehen, die Kolbenringe mit einem festgestellten Defekt zu ersetzen, die verschmutzten Oberflächen zu reinigen und das Öl auf das in der technischen Dokumentation angegebene Öl zu wechseln. Mögliche Ursachen für eine Überhitzung sind die Verwendung von Öl, das nicht den Angaben im Datenblatt entspricht, unzureichende Zeit zum Abkühlen; ein abgelaufener Ölwechsel ist möglich. Die Pleuelschrauben können zu fest angezogen sein, wodurch der Ölzugang zu den Laufbuchsen erschwert wird oder der Wärmespalt an der Stoßstelle der Kolbenringe zu klein ist, unbedingt das Lösen der Befestigungsstifte überprüfen.

Bei langsamen Umdrehungen oder wenn der Mechanismus nicht unter Druck startet, das Ventil wechseln, das Gehäuse schleifen und die Riemen überarbeiten. Mögliche Ursachen – lockere Antriebsriemen oder verstopftes Rückschlagventil.

Wird ein Ölleck entlang der Kurbelwelle aus dem Kurbelgehäuse festgestellt, muss der Wellendichtring ausgetauscht und der Entlüftungsspalt gereinigt werden. Mögliche Ursache – verstopfte Entlüftungsöffnung und allgemeiner Verschleiß der Öldichtung.

Wenn die Leistung des Hubkolbenverdichters nachlässt, ist es notwendig, den Filter zu spülen oder auszutauschen, verschlissene Kolbenringe zu ersetzen, die Leckstelle zu beseitigen, um diese zu beseitigen, defekte Ventilplatten zu reinigen und zu ersetzen oder die Kontaktebene des Direktventils auszurichten . Die wahrscheinlichsten Gründe für eine nachlassende Kolbenleistung sind Hängenbleiben oder Bruch von Ventilplatten, Luftleckagen aufgrund einer lockeren Verbindung oder deren Druckentlastung sowie ein verstopfter Luftfilter oder allgemeiner Verschleiß der Kolbenringe.

Beim Klopfen des Zylinders ist es notwendig, das Öl zu wechseln, defekte Kolbenringe und verschlissene Teile zu ersetzen, den Zylinder aufzubohren oder den Kolben zu ersetzen. Die wahrscheinlichsten Ursachen für das Klopfen sind gebrochene Kolbenringe oder Festsitzen durch Kohleablagerungen und falsches Öl sowie allgemeiner Verschleiß an Kolben oder Zylinder, Pleuelbuchse oder Kolbenbolzen.

Bei übermäßiger Rußbildung werden alle Bauteile von Rußablagerungen gereinigt, das Öl gewechselt, es ist weiterhin darauf zu achten, dass sich kein überschüssiges Öl im Kurbelgehäuse befindet. Der wahrscheinliche Grund ist die Verwendung von minderwertigem Öl und das Auftreten eines Überschusses im Kurbelgehäuse.

Tritt ein Klopfen im Kurbelgehäuse auf, müssen die Pleuelschrauben nachgezogen und nachgezogen, die Lager gewechselt oder die Pleuelzapfen für die Reparaturgröße bearbeitet und die Laufbuchsen ersetzt werden. Wahrscheinliche Gründe – Kurbelwellenlager, Pleuelzapfen und -buchsen sind abgenutzt, Pleuelschrauben sind locker.

Wenn der Druck im Sammel- und Abgabeventil abnimmt, muss das Rückschlagventil gereinigt werden, da die wahrscheinlichste Ursache ein Ausfall oder eine Verstopfung des Rückschlagventils ist..

Die beste Lösung, um den Kompressor wieder betriebsbereit zu machen, besteht darin, sich an das örtliche Servicecenter zu wenden. Vor der Reparatur einer technischen Einheit oder Einheit ist es jedoch wichtig, eine vollständige Diagnose durchzuführen, um die genaue Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln. Dann werden die Reparatur und der Austausch von Verbrauchsmaterialien am effizientesten durchgeführt. Kompetente Spezialisten für die Diagnose von Kolbenkompressoren finden nicht nur die Ursache der Störung oder Defekte, sondern beseitigen auch alle ihre Mängel und Störungsursachen.

Kolbenkompressor-Service

Bei geringer oder erhöhter Wertminderung verschleißen alle Geräte, und das von einem Kolbenkompressor gepumpte Druckluft- oder Gasgemisch enthält Verunreinigungen, Öle und Suspensionen. Dies führt häufig zu einer Leistungsminderung der Hauptkomponenten oder sogar zu einer Druckentlastung der Ventile. Kolbenkompressoren benötigen wie alle anderen technischen Geräte regelmäßig eine vorbeugende Inspektion aller Komponenten sowie den Austausch von Verbrauchsmaterialien und verschlissenen Komponenten.

Manchmal ist ein Fabrikfehler, eine Verletzung der Betriebsvorschriften oder eine übermäßige Belastung möglich, wodurch die Arbeitseffizienz abnimmt und Kolbenkompressoren repariert werden müssen. Es ist sehr wichtig, den Moment nicht zu verpassen, in dem es völlig ausreichen würde, Teile rechtzeitig zu ersetzen oder anzupassen, um nicht zu einem vollständigen Ausfall des Kompressors zu führen..

Das Personal von Servicezentren sieht sich oft weniger mit einem offensichtlichen Ausfall der Lufteinblasvorrichtungen konfrontiert, sondern mit deren Unzuverlässigkeit oder instabilem Betrieb, kleinen Defekten, und wenn diese Gründe beseitigt sind, laufen die Kompressoren wieder reibungslos..

Die Gründe können unterschiedlich sein, zum Beispiel häufige Überhitzung, Klopfen, übermäßige Kohlenstoffablagerungen, verringerte Effizienz der Arbeit usw. Einige Symptome weisen auf die Notwendigkeit hin, Komponenten zu ersetzen, andere führen zu einem unvermeidlichen Ausfall. Es gibt mehrere Symptome, wenn ein Kolbenkompressor gestoppt werden muss, noch bevor er ganz oder teilweise ausfällt und stoppt..

1. Dies ist ein Indikator für den Druck – seine Abnahme im Kühlsystem oder beim Durchblasen des Motors, eine Abnahme des Gasdrucks, wenn die Ansaugung unter dem Normalwert liegt oder wenn der Druck im Schmierkreislauf des Kompressors sinkt.

2. Dies sind Temperaturindikatoren – eine Erhöhung der Temperatur der Hauptlagerschalen um mehr als 70 ° C oder eine hohe Temperatur des austretenden Wassers.

3. Dies ist eine spontane Abschaltung der Motorschmierung von Zylindern und Wellendichtringen, Fremdgeräusche oder andere Ausfälle.

Unter den Fehlern bei der Diagnose eines Kolbenkompressors werden solche Probleme am häufigsten gefunden..

1. Abgenutzt: Wellendichtringe oder Mangelschmierung sowie Gegengewichte, Hochdruck-Zylinderlaufbuchsen mit Rissen.

2. Korrosion jeglicher Elemente des Kompressors oder seiner Komponenten an Stellen der höchsten Belastung, zum Beispiel an Zylindern und Kreuzköpfen.

3. Fehlfunktion des Sicherheitsventils und anderer Komponenten.

4. Ölverschmutzung oder Leckage.

5. Gebrochene Pleuelstangenschrauben.

6. Ungenaue Spindelzentrierung oder Biegung, z. B. durch einseitige Erwärmung in der Stopfbuchse.

7. Verlust der gegossenen Kolbenstopfen im Zylinder.

8. Spiel an der Kolbenstange.

9. Gebrochene oder defekte Kolbenringe, Kupplungen, Kurbelwellenteile, Ventilfedern oder Hubstopp.

10. Defekt in der Oberfläche der Pleuelstange oder das Auftreten von Rissen an den Pleuelstangen durch Verschleiß.

11. Übermäßige Schraubenspannung.

12. Überhitzung der Kurbel.

13. Schäden an Kreuzkopf- oder Schaftverbindungen.

14. Lockere Schrauben oder Muttern lösen sich.

15. Ungewöhnliche Fremdgeräusche – Betrieb mit Klopfen über einen längeren Zeitraum aufgrund einer Verletzung des Spiels der Pleuellager.

16. Ungenauigkeiten bei der Platzierung der Welle und der Passung von Schraubenkopf und Mutter auf der Pleueloberfläche.

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