Jak vyrobit přívěs pro pochozí traktor vlastníma rukama

Motoblok je technické zařízení s vlastním pohonem, nenahraditelný pomocník v soukromé domácnosti. Přidání speciálního vybavení s nápravami, boxem a sedadlem řidiče rozšiřuje jeho funkční vlastnosti. Ručně vedený traktor se závěsem může fungovat jako mini nákladní vůz.

Obsah:

Charakteristika a cena průmyslových přívěsů pro motobloky

Průmyslový, připravený přívěs pro pochozí traktor se vyznačuje nosností 0,3 t-1 t a různými rozměry. Vozík se vybírá podle výkonu pojízdného traktoru a jeho technických parametrů:

  • Přívěs o celkových rozměrech korby 1 mx 0,85-1,15 m, s nosností 300 kg je určen pro lehké motobloky. Cena těla od 200 $ a výše.

  • Adaptéry pro motobloky střední výkonu od 5 litrů. s. mají rozměry 1×1,4-1,5 m, nosnost až 500 kg. Průměrná cena přívěsu od 250 $.
  • U těžkých motobloků se prodávají dvounápravové přívěsy o rozměrech 1,2 mx 2-3 m, s nosností až 1000 kg. Cena košíku je od 500 $.

Vyrobit přívěs pro jakýkoli pochozí traktor vlastníma rukama není obtížné. Dále zvážíme všechny základní body a samotnou výrobní technologii.

Předběžné výkresy přívěsu motobloku

Karoserie přívěsu jsou obvykle vyrobeny z pozinkovaného, ​​lakovaného ocelového plechu nebo odolného plastu. Kovové boky a kovové dno vydrží déle než plastové, ale druhá možnost bude levnější..

Poté, co jste se rozhodli pro materiál pro přívěs, pokračujte ve vytváření výkresů nebo technických schémat pro nosné prvky:

  • spojovací rám,
  • dopravce,
  • pracovní tělo.

Zručnost konstruktéra-mechanika je volitelná, stačí schematicky znázornit náčrt budoucího vozíku.

Proč je nutná předběžná fáze? Na obrázku se model vizuálně objeví, jsou viditelné složité řezy, jsou zadány kóty, nakresleny spojovací uzlové prvky a jejich možné spojení nebo spojení. Příklad kresby:

Na výkresu je znázorněn způsob spojování kluzných prvků ložiska. Nosič je spojen s pojízdným traktorovým modulem pomocí otočné jednotky a konzolového prvku, druhá hrana nosiče je připevněna k rámu pomocí centrální trubky. Upevnění k pojízdnému traktoru se provádí pomocí konzol a činek. Axiální tyč je vyrobena podle velikosti spojovacího mechanismu pojízdného traktoru. Horní axiální konec funguje jako podpěra, otočná jednotka unášeče se kolem něj otáčí na ložiskách. Kuličková ložiska jsou pokryta protiprachovým krytem, ​​dutiny jsou vyplněny speciálním mazivem.

Zkušenému řemeslníkovi nebude překážet výběr dílů, prvků, nástrojů a náhradních dílů podle sestaveného výkresu. Pro nejjednodušší verzi vozíku jsou vyžadovány následující náhradní díly:

  • Kola. Nejčastěji odebírají kola z motorových vozů nebo z automobilů. Kupují se ručně nebo se kupují k rozebrání. Velikost a pevnost ráfku odpovídá zatížení o 300 kg t více.
  • Náprava kola. Je vyroben z ocelové tyče o průměru nejméně 30 mm. Délka tyče se vypočítá nezávisle na šířce těla. Optimální velikost lišty neumožňuje vyčnívání kol přívěsu za obrys karoserie.
  • Přítlačný kroužek. Pro tyto účely je vhodná trubice 58 x 4..
  • Šrouby M 8.
  • Nosný nosník – 3 ks.
  • Krabicové desky.
  • Rám pro spojení s pojízdným traktorem.
  • Sedadlo řidiče ze šrotu.
  • Opěrka nohou.
  • Nejjednodušší nosič.
  • Konzola vyrobená z ozdobné trubky.
  • Závorky podle velikosti.

Výroba a montáž podvozku podomácku vyrobeného přívěsu

K vytvoření nosiče potřebujete:

  • Překryvy 25×4.
  • Příruby velikost S 4.
  • Podpěry z trubek 58×4.
  • Rohy 25x25x4 pro stojan na nohy.
  • Tažná trubka.

Nosič jednoduchého designu se skládá z minimálního počtu prvků svařovaných podle schématu. Nejvíce zatěžované části – oj a blinkr, jsou vyztuženy výztuhami. Nosič sklopně zapadá do rámu pojízdného traktoru. Konstruktivní model „trubka v trubce“ tvoří jakýsi dlouhý závěs a umožňuje, aby rozvor přívěsu nezávisle změnil svou polohu bez ohledu na rozvor traktoru s pojezdem. Toto řešení chrání konstrukci přívěsu před deformací a usnadňuje překonání jám nebo nerovností..

Nosič je připevněn ke středové trubce pomocí šroubů, pojistných matic a čepů. Ve střední trubce je vybroušen podlouhlý otvor tak, aby se upevňovací šroub otáčel podél osy článku bez podélného posunutí.

Rozvor je vyroben z částí domácích automobilů, jsou vybrána kola, pružiny a závěsy. Části a prvky jsou přivařeny k nosníku a konce jsou připevněny k nosníku.

Oj je vyrobena z trubky 60×30 mm přivařené k předním částem bočních prvků. Okraje nosníků jsou spojeny a přivařeny k trakční mechanické spojce. Ukázalo se, že je analogem továrního dvouramenného oje.

Materiál a design rámu domácího přívěsu

Rám slouží jako hlavní nosná konstrukce. Je nutné vypočítat všechny rozměry a prvky podle výkresu s vysokou přesností, s vyloučením nepřesností vyplývajících z řezání, spojování kanálů, trubek a rohů.

Jednoduchý, lehký a robustní rám z obdélníkové trubky 60 x 30 mm. Bude tvořit nosnou konstrukci. Roli traverzu budou plnit ocelové čtverce o rozměrech 25 x 25 mm. Kvůli spolehlivosti jsou všechny prvky svařeny dohromady a vyztuženy několika průměry, takže nad bočními prvky zůstávají výstupky. U stojanů je dvojice trubek přivařena podélně k přední části vývodů na obou stranách konstrukce. Ke sloupkům jsou přivařeny horní pásy trubek o průřezu 25 mm.

Materiál nosného rámu je vybrán podle charakteristik schopných zajistit podmínky pro pevnost a tuhost, aby se zabránilo deformaci konstrukce při maximálním přípustném zatížení. Rám podomácku vyrobeného přívěsu pro lehký tahač je vyroben z jakéhokoli dostupného materiálu: kovový roh, ocelová trubka s obdélníkovým, kulatým průřezem.

Středně výkonný pojízdný tahač se provádí na rámu pomocí následujících prvků:

  • rovnátka 20×20.
  • roh 20×20 pro sedadlo řidiče
  • sloupky pro sedadlo z rohu 40×40.
  • přední vzpěry z trubky 40×20.
  • profil páskování rámu z rohu 40×40.
  • roh 32×32 pro vzpěru osy kola.
  • zadní výztuhy z trubky 40×20.
  • příčný zesilovač z rohu 40 × 40.
  • osová tyč 30 mm.
  • pevný trojúhelník.

Složitý design rámu poskytne nadbytečnou rezervu bezpečnosti a umožní vám v těle přepravovat těžké, objemné zboží a materiály. V případě častého používání naloženého přívěsu v terénu se vyplatí vyrobit rám zesílené konstrukce. Svářečka. Bude potřeba k pevnému spojení všech částí. Samořezné šrouby v tomto případě nebudou schopny poskytnout struktuře pevnost a trvanlivost..

Co lze použít k výrobě rámu pro přívěsný vozík

Přívěs pro pochozí traktor je vyroben z vlnité lepenky, plechu o tloušťce 1 mm, desek o tloušťce 2 cm, staré karoserie, postranního vozíku motocyklu nebo z lakovaných pozinkovaných plechů. Jakýkoli materiál dostupný výrobci je vhodný pro tělo a nezvyšuje náklady na stavbu.

U dřevěného těla jsou rohy vyztuženy kovovými deskami. Upevnění k rámu pomocí šroubů a tří nosných rámů.

Pro tělo vyrobené z vlnitých plechů nebo pozinkovaného plechu se používá kovový profil. Je zespodu polstrován po délce a šířce, aby chránil spodní materiál před prověšením, deformací nebo vybočením..

Střední motobloky. Vlastní přívěsy z válcovaného kovu. Pokyny k montáži krok za krokem

První fáze výroby začíná po vývoji výkresu a výpočtu rozměrů vlečené konstrukce. Průměrný pochozí traktor vám umožní přepravit náklad až 500 kg, proto bude nosnost vozíku velká. Pro návrh stojí za výběr válcovaných kovových výrobků, které poskytují vypočítanou nosnost s bezpečnostní rezervou. Celkové rozměry přívěsu se používají k výpočtu metrické oblasti válcovaného kovu a počtu kanálů působících jako spojovací rám. Přesný výpočet šetří spotřební materiál a usnadňuje montáž složitých návrhů.

Materiály na vozík:

  • Válcované kovové výrobky. Individuální délka, odhadovaná.
  • Ocelový roh 50x25mm.
  • Ocelový roh 40x40mm.
  • Řezy trubek obdélníkového a kruhového průřezu.
  • Desky o tloušťce 2 cm pro tělo.
  • Nosník 50×50 mm pro nosníky.

Druhá fáze. Pro urychlení projektu použijte hotový návrh konstrukčního dílu, který je uveden v kapitole „předběžné výkresy“.

Vyrobte tělo z dřevěných prken, rohy zpevněte ocelovým rohem. Připevněte tělo k rámu pomocí nosných nosníků z dřevěných trámů. Na těle, pokud je to žádoucí, vytvořte boční smyčky a popruhy pro upevnění nákladu během přepravy. Hotový přívěs je představen jako jednonápravová konstrukce. Nevýhodou takového těla je posunutí těžiště směrem k přední části přívěsu, během provozu musíte sledovat správné rozložení nákladu. Druhou nevýhodou konstrukce přívěsu s jednou nápravou je absence zadních dveří..

Fáze tři. Podvozek je sestaven z dostupných dílů a materiálů. Mohou to být kola z motorového vozíku sestaveného s nábojem. Konce tyče nápravy musí být nabroušeny na průměr ložisek náboje.

Osa kola bude ocelová tyč o průměru 30 mm. Délka tyče se vypočítá tak, aby kola nevyčnívala za obrys těla. Tyč je přivařena k bočním prvkům a tělu podélného závěsu přes klín a rohovou podporu.

Těžký chodící traktor. Jak vyrobit přívěs z automobilových dílů

Těžký motoblok, například „Zirka“, je vybaven vysoce kvalitním a levným tažným zařízením vyrobeným z automobilových dílů. Doba montáže podle předkresleného výkresu a připravených dílů je 1–2 dny.

Materiály a díly pro přívěs:

  • Kanál 65 mm podél délky těla.
  • Hřídele přední nápravy od „Moskvich“ nebo „Zhiguli“.
  • Profilová trubka 60×40 mm. Délka 3,5 m. Množství 1 jednotka.
  • Trubky dlouhé 2 m. Množství 2 jednotky.
  • Rohy 60×60 mm.
  • Svářečka.

Hlavní ložiskovou částí bude náprava vyrobená z kanálu. Jeho délka je zvolena podle uvážení, v závislosti na očekávané šířce těla. Hřídele přední nápravy z auta jsou na obou stranách přivařeny ke kanálu. Profilové trubky jsou položeny nahoře podle následujícího schématu:

  • Jedna trubka je umístěna přesně uprostřed. Délka úseku od nápravy k zadní části přívěsu = 1 m, délka vpředu = 2,5 m.
  • Podél okrajů kanálu, na křižovatce jeho konce s poloosy, jsou položeny dvoumetrové trubky. Spoj kanálu by měl každý z nich rozdělit na polovinu.
  • Trubky jsou položeny rovnoběžně k sobě.
  • Konce krátkých trubek jsou upevněny kolmo s rohy.

Dlouhá středová trubka funguje jako oj. Délka je nastavitelná podle rozměrů závěsu. Profilové trubky nebo rohy jsou vysunuty z předních rohů přívěsu a poskytují konstrukci tuhost a pevnost. Spoje jsou svařeny nebo přišroubovány.

Na hotovém rámu je nainstalováno jednoduché dřevěné tělo se sedadlem řidiče, tažné zařízení je připevněno k oji.

Krabice je vybavena sponami podobnými závěsům. V případě potřeby je na závěsy připevněna domácí markýza.

Samostatně vyrobený přívěs pro pochozí traktor nebude marný. Budou muset být přiděleny prostředky na nákup pomocných a hlavních částí. V dceřiné farmě nelze najít všechny materiály. Chcete -li porovnat náklady na vlastní výrobu a náklady na nákup nového továrního přívěsu, proveďte odhad. Zadejte do něj všechny položky výdajů. Na konci domácí produkce sečtěte a získejte uspokojení ze své schopnosti dělat užitečné a potřebné věci se ziskovými úsporami pro rodinný rozpočet.

About the author