Opravy šroubováků svépomocí

Jedním z „nejpopulárnějších“ nástrojů domácího řemeslníka je šroubovák. Ale jako každý výrobek se rozpadá. Co je třeba v tomto případě udělat? U některých typů práce může elektrická vrtačka situaci zachránit, ale pouze u některých. Nástroj můžete odnést do servisního střediska a počkat, až bude opraven. To však bude vyžadovat čas a peníze, které bude nutné zaplatit za opravu nástroje. Ale zpravidla je k dispozici také třetí možnost – oprava šroubováku Makit a zařízení šroubováku není tak složité.

Podívejme se na hlavní příznaky poruch šroubováku a na to, jak je můžete opravit doma sami..

Šroubovák design

Než přistoupíme přímo k poruchám tohoto nástroje, bylo by dobré se krátce seznámit se zařízením šroubováku a účelem jeho hlavních jednotek. Začněme tímto. Níže uvedená fotografie ukazuje rozebraný šroubovák na jeho základě a zvažuje účel částí.

Začneme tlačítkem Start. Tlačítko má dvě funkce: zapnutí napájecího obvodu elektromotoru a jeho regulátoru otáček. Po úplném zmáčknutí tlačítka se napájecí obvod motoru uzavře kontakty tlačítek na přímku a poskytne maximální výkon a počet otáček. Regulátor otáček je elektronický, skládá se z generátoru PWM umístěného na desce. V závislosti na síle stisknutí tlačítka se kontakt umístěný na tlačítku pohybuje po desce. Stupeň generovaného impulsu na klíč závisí na jeho umístění podél desky, roli klíče hraje tranzistor s efektem pole (na fotografii výše je označen jako „regulátor rychlosti otáčení“). To znamená, že závislost je následující: čím silněji uživatel stiskne tlačítko, tím vyšší je hodnota impulsu na tranzistoru a tím více se otevře, čímž se zvýší napětí na elektromotoru.

Otáčení motoru je obráceno změnou polarity na svorkách. Přepínání polarity se provádí pomocí přepínacích kontaktů, které uživatel přepíná pomocí reverzního držadla.

Elektrický motor. V tomto nástroji se zpravidla používají jednofázové DC kolektory. Vyznačují se spolehlivostí, snadnou výrobou a údržbou. Konstrukce takového motoru je následující: pouzdro, na kterém jsou umístěny magnety, kotva a kartáče.

Reduktor. Jeho účelem je převést velký počet otáček hřídele motoru na výrazně nižší otáčky hřídele sklíčidla. Existují dva typy šroubovákových převodovek: planetové a klasické. Poslední jmenovaný se používá velmi zřídka, proto budeme věnovat pozornost převodovce planetového typu. Planetová převodovka se skládá z:

  • ozuběné kolo;
  • sluneční kolo, které je připevněno k hřídeli elektromotoru;
  • satelity a nosič (jejich počet závisí na počtu kroků, existují dva nebo tři kroky).

Bez přechodu do jemností uvažujme o principu fungování takové převodovky. Sluneční kolo je poháněno hřídelem kotvy, jeho zuby zase pohánějí satelity, které přenášejí otáčení nosiče. U dvoustupňové převodovky je hřídel sklíčidla spojena s druhým unášečem, u třístupňové převodovky-s třetí.

Regulátor síly je navržen tak, aby nastavoval sílu působící na šroub. Zpravidla se používá 16 poloh nastavení. Existuje tedy široká škála úrovní utahování šroubů, což vám umožňuje pracovat s velmi křehkými materiály (sádrokarton atd.). Princip jeho fungování je dobře znázorněn na videu níže..

Sklíčidlo je připevněno k výstupnímu hřídeli převodovky a má tři vačky, které bezpečně drží část ve sklíčidle.

Poruchy elektrické části šroubováku

Po zvážení hlavních prvků šroubováku přejdeme k možným poruchám a možným způsobům opravy šroubováku AEG. A začneme elektrickou částí. Hlavní příznaky poruchy elektrické součásti šroubováku jsou:

  • nástroj se nezapne;
  • žádné přepínání reverzního režimu;
  • žádná úprava počtu otáček.

Přístroj se nezapne. První věc, na kterou byste si při opravě šroubováku Skil měli dát pozor, je baterie. Pokud jsme to nabíjeli a nepomohlo to, vyzbrojili jsme se multimetrem a pokračovali v odstraňování problémů. Nejprve změříme napětí na baterii, mělo by víceméně odpovídat napětí uvedenému na pouzdru baterie. Pokud je napětí příliš nízké, je nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíječku.

Zdraví nabíječky můžete určit pomocí multimetru, za tímto účelem ji zapojíme do sítě a změříme napětí při volnoběhu na svorkách. Mělo by to být o několik voltů více než nominální hodnota uvedená na zařízení. Pokud není napětí, je nabíjecí jednotka vadná. Pro takovou opravu šroubováku Interskol budou vyžadovány znalosti elektroniky, jinak je jednodušší koupit nový.

Pokud je problém s baterií, pak k opravě šroubováku Makit vlastními rukama musíte otevřít blok s prvky. Poté, co byla jednotka rozebrána, je nutné pečlivě prozkoumat všechna připojení vodičů a zkontrolovat kvalitu pájení, zda se někdo odpojil. Pokud jsou všechna připojení neporušená, vezmeme multimetr a změříme napětí na každém prvku. Každý prvek musí mít alespoň 0,9 – 1V napětí. Pokud je nalezen prvek s nižším napětím, musí být vyměněn. Hlavní věc je, že kapacita a typ článku odpovídají zbytku (tj. Pokud NiCd, pak je také zapotřebí NiCd). Více o opravě baterií se můžete dozvědět z článku: „Oprava baterie šroubovákem svépomocí“.

Pokud je nabíječka a baterie v pořádku a šroubovák se nezapne, je nutné šroubovák rozebrat. Dva vodiče vedou od svorek baterie k tlačítku, vezmeme multimetr a změříme napětí na vstupu tlačítka (v tomto případě je vložena baterie). Pokud je na vstupu napětí, pak vyjmeme baterii a pomocí krokodýlových svorek zkratujeme vodiče z baterie. Vložili jsme zařízení k měření odporu v ohmech. Stiskněte tlačítko úplně a měřte na výstupu z tlačítka. Zařízení by mělo ukazovat hodnotu odporu tendující k nule, pokud je – tlačítko funguje správně, problém je buď v kartáčích, nebo v jiných prvcích elektromotoru. Pokud tester ukazuje otevřený obvod, je třeba tlačítko vyměnit nebo opravit. Můžete to zkusit opravit sami, protože se často stává, že kvůli spálení není na svorkách žádný kontakt, bude to stačit vyčistit brusným papírem a sestavit. Hlavní věcí při analýze tlačítka není spěchat a jednat opatrně, jinak se všechny detaily rozletí a budete muset hádat déle než jednu hodinu – jak sestavit.

Podobné akce bude nutné provést bez reverzace. Jednu sondu zařízení vložíme na vstupní vodič tlačítka, druhou na kontakt elektromotoru nebo na výstup tlačítka, jak je to pohodlnější. Přepneme rukojeť zpět. Pokud vše funguje správně, zařízení opraví určitý odpor, pokud je „tiché“, vodivost zpětných kontaktů je přerušena. Postup demontáže a čištění kontaktů je stejný, jak je popsáno výše, jako při opravě šroubováku Calibre.

Běží motor na maximální otáčky a není možné jej nijak regulovat? Příčina poruchy může být jak v samotném tlačítku, tak v regulačním tranzistoru..

Pokud jsou všechny obvody elektromotoru v pořádku, ale nářadí nefunguje, může být porucha spojena s kartáči. V ideálním případě by se kartáče měly měnit, pokud jsou dlouhé, opotřebované 40% původní délky. Pokud jsou kartáče opotřebované, vyměňte je za nové; pokud jsou kartáče v pořádku, problém je se zbytkem prvků motoru. Chcete -li zkontrolovat elektrický motor, musíte odpojit vodiče, které jdou z tlačítka. Po odpojení vodičů pomocí multimetru změříme hodnotu odporu na kontaktech vodičů. Pokud je hodnota odporu malá a má tendenci k nule, s největší pravděpodobností došlo k přerušení vinutí, je zapotřebí buď převíjení, nebo nový motor.

Můžete zkontrolovat integritu vinutí kotvy, protože armaturu lze zakoupit a změnit sami. Pro kontrolu kotvy je nutné změřit odpor na dvou sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. V tomto případě je normální hodnota “0”. Pokud během kontroly najdete dvě sousední desky s jinou hodnotou než nula – kotva potřebuje opravu nebo výměnu.

Poruchy mechanické části šroubováku

Příznaky poruchy mechanické části šroubováku mohou být následující:

  • během provozu přístroj vydává cizí zvuky, které dříve nebyly pozorovány;
  • silné vibrace nástroje a zlomení sklíčidla;
  • šroubovák se zapne, ale jeho další práce je kvůli zaseknutí nemožná.

Důvodem „cizích“ zvuků během provozu nástroje může být opotřebení pouzder nebo ložiska kotvy. K tomu je nutné rozebrat elektromotor a zkontrolovat jeho integritu ložiska a stupeň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla snadno otáčet, bez tření a zkreslení. V případě potřeby lze tyto položky zakoupit v obchodě a vyměnit je sami..

Nejčastějšími poruchami převodovky jsou:

  • ohýbání hřídele převodovky;
  • opotřebení pracovní plochy ozubených kol;
  • opotřebení ložiska a / nebo ložiskového pouzdra hřídele převodovky;
  • zlomení čepu, na kterém je satelit připevněn.

Ve všech případech je nutné vyměnit vadné součásti převodovky. Všechny popsané činnosti vyžadují pozornost a důslednost při demontáži a montáži šroubováku. Po prokázání těchto vlastností můžete nezávisle opravit šroubovák Interskol vlastníma rukama nebo jakýmkoli jiným a pouze v některých případech se uchýlit k pomoci servisního střediska.

About the author