Seřízení karburátoru řetězové pily

Motorová pila je nepostradatelným nástrojem, a to jak na domácí zahradě, tak na letní chatě. Ale i nejspolehlivější „železný“ asistent začne makat, pak se nespustí, pak se zastaví. Důvodů může být mnoho, oba souvisí s kvalitou palivové směsi a motoru..

Existuje mnoho nuancí, v tomto článku je nebudeme zvažovat. A „blíže se podíváme“ na tu část motoru, které se říká karburátor. A pokusíme se najít odpověď na následující otázky: kdy je nutné upravit karburátor řetězové pily a ve skutečnosti, jaké je schéma takové úpravy.

Zařízení karburátoru řetězové pily

Než budete pokračovat v úpravě, musíte znát strukturu a princip činnosti karburátoru. To pomůže vyhnout se mnoha „komplikacím“. Nejprve si tedy připomeňme princip fungování spalovacího motoru. Válec obsahuje palivo a při spálení se vytvoří malý „výbuch“, který vytváří velký tlak. Tento tlak tlačí píst, píst, když je uveden do pohybu, otáčí klikovým hřídelem. Nakonec se tlaková energie přemění na točivý moment, který pohání řetěz řetězovým kolem.

Při normálním provozu motoru spálí v každém cyklu až 10 miligramů paliva. Palivová směs je připravena a dodávána v karburátoru.

Účelem karburátoru je tedy smíchat hořlavou směs se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto proporce porušeny, provoz motoru je narušen. Například když se míchá málo paliva, ale naopak hodně vzduchu, pak se takové směsi říká „libové“. A naopak, pokud není dostatek vzduchu, ale naopak je hodně paliva, pak se jedná o přesycenou směs. Oba případy vedou k poruchám normálního provozu motoru a vyžadují seřízení..

Karburátor se skládá z následujících základních prvků, a přestože se design může lišit v závislosti na modelu, konstrukce a princip činnosti jsou přibližně stejné:

  • základem karburátoru je trubka, která se svými vlastnostmi podobá větrnému tunelu, vstupuje jím proud vzduchu; – vzduchová klapka je umístěna přes trubku; svou polohou buď zvyšuje průtok vzduchu, nebo jej snižuje;
  • trubka má zúžení – difuzor, který zvyšuje rychlost proudění vzduchu právě v místě, kde je umístěn otvor pro přívod paliva;
  • samotné palivo vstupuje do vzduchového kanálu z rozprašovače, do kterého vstupuje tryskou z plovákové komory (na fotografii označeno jako palivová jehla);
  • samotná plováková komora slouží jako druh nádrže, jejímž účelem je zajistit konstantní hladinu paliva na vstupu do vzduchového kanálu.

Princip činnosti karburátoru je následující. Vzduchovým kanálem proudí rychlý proud vzduchu, jeho rychlost bude také záviset na poloze tlumiče. Hladina plováku zajišťuje stupeň otevření kanálu přívodu paliva a závisí na poloze stejného vzduchového tlumiče. Proud vzduchu procházející difuzorem zachycuje přicházející palivo a stříká jej. V tuto chvíli se vytvoří směs, která je nasávána sacím potrubím do válce..

V plovákové komoře je úroveň tlaku přibližně stejná jako atmosférická, ale ve vzduchovém kanálu je vzácná. Díky tlakovému rozdílu je palivo nasáváno tryskou do vzduchového potrubí. Čím více je vzduchová klapka otevřená, tím větší je proudění vzduchu a podle toho vstupuje více paliva. Více paliva – otáčky motoru se zvyšují.

Takto funguje karburátor. V jeho struktuře mohou existovat nuance, ale když víte, jak funguje nejjednodušší karburátor, můžete vždy pochopit a určit účel dalších prvků.

Kdy je nutná úprava

Obecně platí, že potřeba upravit karburátor řetězové pily Stihl nebo jakékoli jiné značky vzniká poměrně zřídka. Známky nevyrovnaného karburátoru jsou označeny:

Samotná úprava se ztratí ve velmi vzácných případech, konkrétně:

  • když je zlomená fixace nastavovacích šroubů, jsou tři. Příčinou mohou být vibrace nebo poškození ochranného krytu. Je zcela výjimečné, že se šroubů nedotkli..
  • v případě výrazného opotřebení motoru, a to pístu. Pak tovární nastavení není vhodné. V takovém případě může seřízení karburátoru motorové pily Patriot nebo jiného modelu na chvíli zachránit situaci. Ale tady je správné myslet více na opravu motoru než na seřizování karburátoru řetězové pily Husqvarna nebo podobně;
  • důvod může být způsoben zablokováním karburátoru, důvodem může být nekvalitní benzín, poškození vzduchového filtru nebo vodní kámen. V této možnosti je kromě seřízení nutné rozebrat a propláchnout karburátor.

Seřízení karburátoru řetězové pily

I když je to poměrně vzácné, může být stále nutné upravit karburátor. Okamžitě poznamenáváme, že ne vše lze provést samostatně, pokud nemáte tachometr a alespoň jednou na vlastní oči neuvidíte, jak to udělat správně.

Pro seřízení karburátoru řetězové pily Makita, jako většina ostatních modelů, existují tři nastavovací šrouby. Přestože někteří výrobci dva z nich opatrně odstranili, ponechali pouze jeden pro experimenty uživatele. Tři šrouby na těle karburátoru jsou tedy označeny následujícími písmeny:

  • L – tento šroub slouží k nastavení nízkých otáček motoru;
  • H – nastavení vysoké rychlosti;
  • T – pro nastavení volnoběhu (ponechává se pro experimenty).

Obecně platí, že karburátory již byly výrobcem upraveny pro optimální provoz a šrouby jsou navrženy tak, aby přesněji upravovaly karburátor řetězové pily Champion a dalších v obtížných klimatických podmínkách, jako jsou vysočiny atd. Vzhledem k tomu, že vzduch je zde řidší, je zapotřebí přesnějšího ladění, aby nástroj fungoval. Za normálních podmínek to nemusíte dělat..

K nastavení karburátoru řetězové pily Goodluck a dalších značek slouží k vytvoření odpovídající kvality palivové směsi dva šrouby L a H. K vytvoření čisté směsi se šrouby otáčejí ve směru hodinových ručiček, což vám umožňuje zvýšit počet otáček, tzn proto nastavte vysoké otáčky. V souladu s tím, když jsou šrouby otočeny proti směru hodinových ručiček, je směs více nasycená, což reguluje nízký počet otáček motoru. Při nastavování karburátoru partnera řetězové pily tedy otáčením šroubů ve směru hodinových ručiček zvyšujeme počet otáček, proti směru hodinových ručiček snižujeme.

Při jakémkoli seřizování karburátoru čínské řetězové pily nebo jiného musí být dodržena řada požadavků:

A nezapomeňte na naši vlastní bezpečnost, řetěz by měl směřovat opačným směrem než my, pila by měla stát bezpečně na rovném povrchu a nedotýkat se řezacími částmi žádných předmětů. Při jemném nastavení se šrouby seřizují v následujícím sledu L – H – T. Se šroubem L je nutné „najít“ maximální počet otáček motoru. Chcete -li to provést, otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček nebo v opačném směru, dokud maximum „nezakopeme“. Zde je potřeba otáčkoměr nebo citlivé ucho na hudbu a měli byste znát zvuk maximálních otáček motoru, pokud to přeženete, zejména s regulátorem H motor selže. Oprava bude stát pěknou korunu, proto důrazně doporučujeme svěřit takovou práci profesionálovi.

Pokud máte na skladě otáčkoměr a znáte maximální počet otáček svého motoru, můžete se na vlastní nebezpečí a riziko pokusit dotáhnout nastavení na konec. Bude to vypadat nějak takto: nejbližší hodnotu otáček zjistíme regulátorem L, poté se stejnými regulátory vrátíme proti směru hodinových ručiček o čtvrtinu závitu šroubu. Odcházíme a jdeme k regulátoru H, a pokud jej příliš utáhnete, motor selže..

Otočte tento knoflík na ¼ otočte šroub proti směru hodinových ručiček (před tím zahřejeme motor). Pozorně posloucháme nebo se orientujeme na tachometr. Pokud to zní – náš ideál, když motor na maximum funguje jako čtyřtaktní motor. Pokud je směs příliš bohatá, zvuk kvičí. Můžete se pokusit dosáhnout průměrné hodnoty, nemít ideál, ale zvuk pískání odstranit šroubem. A pokud vám práce pily vyhovuje, je lepší ji nechat tak, je to lepší, než zůstat bez motoru..

Pokud bylo možné více či méně nastavit šrouby L a H, pak zbývá málo – upravit volnoběžné otáčky. Ideální je zajistit, aby motor běžel rovnoměrně ve všech polohách, dokud se řetěz nerozjede. Otáčejte tímto šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví. Pokud toho nelze dosáhnout, je nutná pomoc specialisty. Neupravená motorová pila je velmi nebezpečná věc..

Dobře seřízený karburátor je:

  • volnoběžný řetěz „stojí“;
  • motor rychle zrychluje;
  • provoz motoru připomíná čtyřtaktní motor.

Níže je video z nastavení karburátoru řetězové pily

About the author