BMW M3E46とワイドフェンダーの復活

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米国で利用可能なモデル:モデルイヤー2001-06から

時価:長距離車約9,500ユーロ、日常車13,000ユーロ、ガレージ車18,000ユーロ

E46を選ぶべき理由

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の BMW M3 E46 その2つの前任者の最高の品質の多くを持っています。交換したE36とは異なり、 BMW M3 E46 前任者から慎重に区切られています。機械的に言えば、これは、ジョイスティックからサブフレーム、ショックアブソーバーに至るまでのサスペンションとボディワークが強化され、補強され、再構築されて、スピードと耐久性が向上したことを意味します。.

外向きの栄誉 BMW M3 E46 フロントとリアの両方に特別なフェンダーを備えたE30とサイドエアインテークは、1970年代の3.0CSLを彷彿とさせるはずです。当時、BMWは、最初はチューニングされた車、次に最初に製造された車で、今後数年間で人気のあるエクストラになるとはまだ予想していませんでした。.

BMWは、湾曲したアルミボンネットの下に3.2リッター6気筒直列6気筒エンジンを搭載しました。それは333馬力の出力を持っていて、こすり、金属の音を出しました。約1,600ポンドの重さを心配している愛好家にとってはそれで十分なはずです BMW M3 E46 やりました.

どちらを選ぶべきか

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E36のように、 BMW M3 E46 さまざまな色とさまざまなエクストラで提供されます。それにもかかわらず、セダンの生産は行われず、クーペにもっと注意が払われました。コンバーチブルバージョンのサスペンションが硬すぎてボディが揺れているという理由だけで、それらはより一般的であり、より望ましいものです。.

長年にわたるこのモデルへの変更は最小限でした

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最も注目すべきは、標準のM3 6速マニュアルトランスミッションの電子シフトバージョンであるクラシック自動マニュアルトランスミッション(ASG)の導入です。多くの人がギアシフトと控除対象の欠如にそれほど熱心ではなかったので、伝統的なギアシフトの変形は BMW M3 E46 見つかる可能性が高い.

コンペティションパッケージからCSLパーツを取り付けることにより、より高速なコントロールアクスル、独自のリムとフェアリング、およびより大きなブレーキを手に入れることができます。.

このM3は、ナビゲーションシステムを使用して製造された最初の製品です。この種の設備を備えた中古車は通常少し価値がありませんが、もちろんそれは地域と全体的な状態に依存します。あなたはそれらを認定されたBMW中古車ディーラーとBMWファンの求人広告またはフォーラムで最もよく見つけることができます.

注意すべき点

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ストレートのスピードとモダンなタッチの魅力的な組み合わせを提供します。 E36とは対照的に、耐久性はここで心配する問題ではありません。の BMW M3 E46 また、サスペンションブッシングの寿命からインテリアまですべてが改善されているため、前任者よりもハードなドライビングスタイルにうまく対処する傾向があります。 「通常、冷却システムの寿命は長くなります」とThongsai氏は言います。「サーモスタットは、E36よりも少し低温で動作するように設定されているため、役立つ場合があります。全体的に、敏感に運転すると長持ちするようだ」と語った。

詳しくは

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 最初の車はコネクティングロッドベアリングに問題があり、メーカーからのリコールで修正されました。購入する前に行ってください BMW M3 E46 したがって、これが選択した車で行われていることを確認してください。 ASGのバリエーションの場合、油圧ポンプが故障することが多く、数千ドルの費用がかかります。 E30と同様に、バルブ調整は50,000kmごとに実行する必要があります.

シナモンレザーバージョンのBMWM3E46クーペ

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BMW M3 E46は、通常のずんぐりしたサイズです。

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時々:自動車革命

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BMW M3 E46は、途中で完璧なパフォーマンスを保証します

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